Tes 32 Dreamer

„Victoria” i  „Vipozuna”

W ofercie mamy dwa bliźniacze jachty tego modelu: Tes 32 Dreamer s/y „VICTORIA” oraz Tes 32 Dreamer s/y „VIPOZUNA”. Jednostki te różnią się nieznacznie drobnymi szczegółami, co uwidocznimy w niniejszym opisie oraz w zamieszczonym poniżej wykazie wyposażenia.

Tes 32 Dreamer, to jacht zaprojektowany, zbudowany i następnie doposażony z myślą o maksymalnym komforcie załogi, przeznaczony do długich rejsów po akwenach śródlądowych, jak i po przybrzeżnych wodach morskich. Już analizując dane techniczne jachtów z firmy Tes yacht, możemy uzyskać przekonanie o dużej dzielności morskiej tej konstrukcji.

Wysokość w kabinie ( 1,80 m) jachtów Tes 32 Dreamer jest zadowalająca. Wysokość w kabinie dziobowej i kabinach rufowych jest nieznacznie niższa. Jacht ten wyróżnia się się z grupy jachtów podobnej wielkości ponadczasową sylwetką ” z profilu” oraz doskonałymi właściwościami nautycznymi i hotelowymi, co sprawia, że ta nie nowa przecież konstrukcja cieszy się niesłabnącym powodzeniem, mimo upływu lat. Szczególnie dotyczy to wersji takiej jak nasze – z dwoma kabinami rufowymi. Bardzo obszerne i przestronne wnętrze daje poczucie absolutnego komfortu klientom firm oferujących czarter tych jachtów. Trzy dwuosobowe i zamykane kabiny sypialne, plus dwie stałe koje w messie centralnej z możliwością dwóch „dostawek” sprzyjają prywatności załogi i powodują to, że czarter tych jednostek oraz bytowanie na ich pokładach są przyjemne. Fakt ten oraz staranne wyposażenie naszych jachtów powoduje, że nasi klienci często wracają na ich pokłady w kolejnych sezonach, a czarter zawsze zaliczają jako udany.

Na jachtach TES 32 Dreamer zabudowana jest obszerna kabina sanitarna. W kabinie jachtu Tes 32 Dreamer Victoria i Tes 32 Dreamer Vipozuna jest zabudowany kingston typu morskiego. Krótko na temat instalacji w jakie wyposażone są nasze tesy. Obydwa posiadają instalację wodną ciśnieniową, umożliwiającą pobór wody zimnej i ciepłej w kambuzach i w kabinach sanitarnych. Obie jednostki posiadają zamontowane bojlery na ciepłą wodę. Wodę można grzać na dwa sposoby: w porcie, mając podłączony do jachtu prąd 230V – grzejemy wodę za pomocą grzałki elektrycznej, podczas rejsu – wodę grzeje pracujący silnik diesla. Zapotrzebowanie każdego jachtu w wodę zabezpieczają 100 litrowe zbiorniki usytuowane na rufie pod siedziskiem sternika. W kabinie centralnej każdego jachtu znajduje się zegarowy wskaźnik poziomu wody. Stacjonarny silnik zamontowany pod poziomem kokpitu, nadaje tym jednostkom niepowtarzalne walory nautyczne, jednocześnie przyczynia się do podniesienia komfortu, oferując możliwość grzania wody podczas rejsu oraz skutecznie doładowuje zespół akumulatorów

Na jachcie „VICTORIA” zabudowany jest diesel marki Sole Diesel o mocy 17 kM. produkcji hiszpańsko-japońskiej.

Na jachcie „VIPOZUNA” zabudowany jest diesel marki Lombardini o mocy 14 kM produkcji włoskiej. Dane techniczne tych silników, oraz dane techniczne ich osprzętu, pozwalają zaliczyć je do grupy najlepszych jachtowych jednostek napędowych w tych przedziałach mocy.

Wyposażenie obu tych jachtów stanowią elektryczne kabestany, używane do operacji stawiania masztu oraz podnoszenia miecza. Po ich zastosowaniu,stawianie masztu przestało być problemem. Również wyposażenie tych jachtów w dziobowy ster strumieniowy sprawia, że jacht bezproblemowo manewruje w ciasnych mazurskich portach. W kokpicie każdego jachtu znajduje się stanowisko sternika, zaopatrzone w siedzisko oraz panel sterowniczy z przyrządami i zegarami silnikowymi. Tutaj też znajduje się intuicyjny panel uruchamiający ster strumieniowy. Przy stanowisku sternika znajduje się też echosonda przekazująca informacje o głębokości pod dnem jednostki.